从图纸到成功,耗费了奥托14年的时间,同时它的资产也逐渐的消耗完了。

    最终,他在1876年,研制成了具有‘体积小、重量轻、功率大’这几个特点的四冲程发动机。

    其中,这台四冲程发动机的工作原理被称为‘奥托循环’。

    回答完毕!”

    板寸儿童老师笑着说

    “王跃跃同学回答的非常好!

    讲完奥托和奥托循环的故事,我们接着讲戴姆勒发明摩托车的故事!

    1883年底,戴姆勒和他的知心朋友迈巴赫一起改进了奥托的四冲程发动机,开发出用汽油代替煤气作为燃料的卧式发动机。

    在此基础上,最终制成了世界上第一台立式小型发动机,取名‘老爷钟’。

    1885年,戴姆勒把‘老爷钟’发动机安装于木制双轮车上,并让儿子保罗驾驶;这辆取名‘石油发动机双轮自行车’获得德国专利,这是世界上第一辆摩托车。

    第一辆摩托车的车架是用橡木制成的,装有两档变速器,最高时速可达19千米。

    这一年11月,戴姆勒的长子保罗驾驶这辆摩托车行驶了3公里,由此戴姆勒享有‘摩托车之父’的美誉。

    遗憾的是,这辆世界上最早的摩托车在1903年的火灾中荡然无存,现存在斯图加特博物馆的内的摩托车是1905年复制的。

    同学们,又有一个问题问大家——

    戴姆勒既发明了世界上第一辆摩托车,又发明了世界上第一辆什么车?”

    举手的同学比较踊跃,沈笑夫被板寸儿童老师点了将。

    沈笑夫微笑着答道

    “1886年8月,戴姆勒把‘老爷钟’发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上,创造了第一辆戴姆勒四轮汽车,这是第一辆具有现代意义的四轮汽车。

    只可惜时间上比卡尔本茨晚了一些。

    我们都知道,1886年1月卡尔·本茨凭借三轮马车‘奔驰一号'拿到了内燃机汽车的第一张准生证。

    戴姆勒与迈巴赫生产的这台四轮车,与卡尔·本茨的三轮马车几乎同时研发成功!

    然鹅,历史往往就是这样,

    拿到汽车‘准生证'的奔驰一号成为内燃机汽车鼻祖,被无数人所熟知!而几乎同时期开发,且更趋近于现代汽车的这款四轮汽车却鲜有人知晓。”