常见轿车电喷发动机怠速不良故障的原因分析:
1火花强度不够。
凡是点火系统机件性能不良都会造成点火强度不够，须检查缸线和分火头的阻值、火花塞的间隙和状况、分电器的工作情况和导通情况。
须检查点火线圈是否发热、点火器是否发热。
必要时可用示波器观察点火一次和二次波形，可看出是哪里的故障。
2怠速控制阀工作不良。
检查是怠速控制阀问题，还是传感器问题或eu问题。
若节气门位置传感器故障，可通过自诊断或仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器故障后，检测怠速开关信号是否进电脑。
若辅助空气阀工作不良，此阀是控制冷车快怠速的，观察是否有冷车快怠速。
3水温传感器故障。
可通过自诊断或仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器故障后排除。
若废气再循环阀参与工作，可通过检测。
还有油气配比不正确动力转向泵是否有信号进电脑f空调信号是否进电脑；
氧传感器有故障爆震传感器有故障以及电脑故障，查明原因后予以处理。
（2）检查方法。
怠速不良是电子控制汽油喷射发动机最常见的故障之一，它有多种表现形式，包括怠速熄火、怠速不稳、怠速高、冷车怠速不良、热车怠速不良、怠速上下波动、空调怠速不良等。
1检查怠速不稳、易熄火故障时，先检查进气系统有无堵漏(包括er阀工作情况)，再查怠速控制阀，调整发动机的初始怠速，检查火花塞，检查燃油压力，拆洗喷油器，检查空气流量计，检查汽缸压力。
2检查无怠速故障时，查怠速控制阀，检查拆洗喷油器，检查燃油压力，检查汽缸压力；
检查冷车怠速不稳故障时，热车怠速良好，说明此故障与冷车快怠速元件有关，有快怠速阀的检查快怠速阀，没有快怠速阀的检查怠速阀，还须检查水温传感器。
3检查热车怠速不稳故障时，冷车快怠速正常，热车后不正常，说明冷车快怠速阀无问题，调整发动机的初始怠速，检测水温传感器，检查怠速控制阀，拆检火花塞和喷油器，检查空气流量计。
4检查热车怠速高故障时，发动机冷车时能快怠速运转，但热车后转速仍高。
这时可检查节气门能否关严，检查快怠速阀工作情况，检查水温传感器。检查怠速阀及其控制电路。
5检查怠速上下波动故障时，首先检查怠速控制阀，检查水温传感器和空气流量计，检查节气门位置传感器和氧传感器，最后拆洗喷油器。
1火花强度不够。
凡是点火系统机件性能不良都会造成点火强度不够，须检查缸线和分火头的阻值、火花塞的间隙和状况、分电器的工作情况和导通情况。
须检查点火线圈是否发热、点火器是否发热。
必要时可用示波器观察点火一次和二次波形，可看出是哪里的故障。
2怠速控制阀工作不良。
检查是怠速控制阀问题，还是传感器问题或eu问题。
若节气门位置传感器故障，可通过自诊断或仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器故障后，检测怠速开关信号是否进电脑。
若辅助空气阀工作不良，此阀是控制冷车快怠速的，观察是否有冷车快怠速。
3水温传感器故障。
可通过自诊断或仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器故障后排除。
若废气再循环阀参与工作，可通过检测。
还有油气配比不正确动力转向泵是否有信号进电脑f空调信号是否进电脑；
氧传感器有故障爆震传感器有故障以及电脑故障，查明原因后予以处理。
（2）检查方法。
怠速不良是电子控制汽油喷射发动机最常见的故障之一，它有多种表现形式，包括怠速熄火、怠速不稳、怠速高、冷车怠速不良、热车怠速不良、怠速上下波动、空调怠速不良等。
1检查怠速不稳、易熄火故障时，先检查进气系统有无堵漏(包括er阀工作情况)，再查怠速控制阀，调整发动机的初始怠速，检查火花塞，检查燃油压力，拆洗喷油器，检查空气流量计，检查汽缸压力。
2检查无怠速故障时，查怠速控制阀，检查拆洗喷油器，检查燃油压力，检查汽缸压力；
检查冷车怠速不稳故障时，热车怠速良好，说明此故障与冷车快怠速元件有关，有快怠速阀的检查快怠速阀，没有快怠速阀的检查怠速阀，还须检查水温传感器。
3检查热车怠速不稳故障时，冷车快怠速正常，热车后不正常，说明冷车快怠速阀无问题，调整发动机的初始怠速，检测水温传感器，检查怠速控制阀，拆检火花塞和喷油器，检查空气流量计。
4检查热车怠速高故障时，发动机冷车时能快怠速运转，但热车后转速仍高。
这时可检查节气门能否关严，检查快怠速阀工作情况，检查水温传感器。检查怠速阀及其控制电路。
5检查怠速上下波动故障时，首先检查怠速控制阀，检查水温传感器和空气流量计，检查节气门位置传感器和氧传感器，最后拆洗喷油器。